Международно-правовые рамки морских блокад
Активисты нередко заявляют, будто ВМС Израиля действуют вне правового поля, задерживая морские суда, направляющиеся к побережью Газы. Однако, как отмечает обозреватель по правовым вопросам Джереми Шэрон в издании The Times of Israel, Израиль официально объявил о введении морской блокады сектора Газа в январе 2009 года во время операции «Литой свинец». Главной целью этого шага было предотвращение контрабанды оружия и военного снаряжения террористической организацией ХАМАС через Средиземное море. По данным Jewish Virtual Library, установление подобного режима признается законным как Лондонской декларацией 1909 года, так и Руководством Сан-Ремо по международному праву, применимому к вооруженным конфликтам на море.
Доктор Эран Шамир-Борер, директор Центра национальной безопасности и демократии при Израильском институте демократии и бывший глава отдела международного права Военной прокуратуры Армии обороны Израиля, подчеркивает, что блокада — стандартный инструмент ведения действий в условиях вооруженных конфликтов. Шамир-Борер указал, что действия Израиля по введению и обеспечению соблюдения морского кордона полностью отвечают всем общепризнанным критериям международного права.
Выводы международных комиссий и право на перехват
Правомерность морского периметра безопасности Израиля неоднократно становилась предметом международных разбирательств. Как пишет The Times of Israel, комиссия по расследованию инцидента с судном «Мави Мармара» 2010 года, учрежденная Генеральным секретарем ООН в сентябре 2011 года под председательством бывшего премьер-министра Новой Зеландии сэра Джеффри Палмера, сочла введение морской блокады обоснованным и законным актом самообороны, направленным на пресечение доставки вооружений террористам.
Руководство Сан-Ремо прямо наделяет военно-морские силы правом задерживать корабли, предпринимающие попытку прорвать установленный периметр, включая нейтральные гражданские суда. Эксперты Jewish Virtual Library отмечают: если организаторы рейса открыто декларируют намерение взломать кордон, международное законодательство разрешает принудительные меры даже за пределами территориальных вод. Перехват в нейтральных водах полностью легитимен, если судно явно демонстрирует намерение нарушить запретную зону.
Соблюдение ограничений и гуманитарная помощь
Юристы и государственные ведомства обращают внимание на то, что морские ограничения никоим образом не препятствуют транспортировке гуманитарных грузов по согласованным наземным маршрутам. Из материалов, опубликованных в The Times of Israel, следует, что только с 14 по 19 сентября 2025 года 736 грузовиков доставили в Газу 14 125 тонн гуманитарной помощи, а Управление координатора действий правительства Израиля на территориях обеспечило перемещение внутри сектора ещё порядка 1700 партий грузов. На этом фоне инициативы активистов (к примеру, «Флотилия глобального стойчества», собравшая 250 тонн груза на приблизительно 35 мелких судах) обеспечивают лишь ничтожную долю от тех объемов, которые ежедневно пропускаются через авторизованные сухопутные коридоры.
В заявлении Министерства иностранных дел Израиля подчеркивается, что несогласованные заходы в закрытые зоны конфликта разрушают выстроенную логистику регулярной доставки помощи. Официальный представитель полиции Израиля Дин Элсданн в комментарии для The Jerusalem Post добавил, что организаторы подобных акций ориентируются прежде всего на создание медийного шума в соцсетях, а вовсе не на реальное снабжение гражданского населения.