Баб-эль-Мандебский пролив, широко известный как «Врата слез», представляет собой одну из самых критически важных морских узловых точек в мировой экономике. Расположенный между Йеменом на Аравийском полуострове и Джибути и Эритреей на Африканском Роге, этот узкий водный путь соединяет Красное море с Аденским заливом и Аравийским морем. Для Государства Израиль и всего международного сообщества пролив служит главными южными воротами к Суэцкому каналу, обеспечивая ежедневное перемещение миллионов баррелей нефти и коммерческих товаров на миллиарды долларов. Любые перебои в этом проходе вызывают потрясения в глобальных цепочках поставок, влияя на все — от цен на энергоносители до доступности потребительских товаров на западных рынках.
Стратегический фон и исторический контекст
Исторически Баб-эль-Мандеб был центром геополитической конкуренции из-за своей крайней узости: в самом узком месте его ширина составляет всего 18 миль. Такая близость к суше делает суда особенно уязвимыми для сухопутных угроз, и эта реальность десятилетиями формировала доктрину региональной безопасности. Пролив разделен на два канала островом Перим; западный канал шире и глубже, он используется для большинства международных перевозок, в то время как восточный канал более мелководен и расположен ближе к побережью Йемена. Контроль над этим регионом всегда был синонимом способности проецировать мощь на весь Индо-Тихоокеанский торговый путь, что делает его приоритетным как для региональных держав, так так и для мировых сверхдержав.
Значение пролива выросло в геометрической прогрессии после открытия Суэцкого канала в 1869 году, который превратил Красное море в главную артерию торговли между Европой и Азией. В современную эпоху появление спонсируемых государствами негосударственных субъектов привнесло новые переменные в расчеты безопасности региона. Присутствие движения хуситов в Йемене, поддерживаемого иранским финансированием и вооружением, коренным образом изменило стабильность водного пути. Используя свое положение вдоль побережья Йемена, хуситы фактически превратили географию пролива в оружие для реализации более широких идеологических и региональных программ, целенаправленно атакуя морские суда с целью оказания давления на международное сообщество.
Ключевые факты о Баб-эль-Мандебе
- Через пролив проходит около 10 процентов мировых морских перевозок нефти и 8 процентов мировой торговли сжиженным природным газом (СПГ).
- Ширина пролива в самом узком месте составляет примерно 18 миль (29 километров), что заставляет крупные танкеры следовать по предсказуемым и уязвимым судоходным путям.
- Данные Управления энергетической информации США указывают на то, что через пролив ежедневно проходят миллионы баррелей сырой нефти.
- Недавняя эскалация со стороны хуситов с конца 2023 года включала использование противокорабельных баллистических ракет, беспилотников-камикадзе и захваты коммерческих судов с применением вертолетов.
- Порт Эйлат, южные морские ворота Израиля, почти полностью зависит от свободы судоходства через этот пролив для импорта насыпных грузов и автомобилей.
Анализ угрозы судоходству со стороны хуситов
Недавняя волна агрессии хуситов представляет собой значительный переход от локального конфликта к глобальной морской угрозе. С момента захвата судна «Galaxy Leader» в ноябре 2023 года хуситы совершили десятки атак на коммерческие суда, которые, по их утверждению, связаны с Израилем, хотя многие пострадавшие суда не имели к нему никакого отношения. Эта кампания «морского терроризма» направлена на создание фактической блокады Красного моря, вынуждая судоходные компании перенаправлять свои суда в обход мыса Доброй Надежды в Южной Африке. Этот объезд добавляет примерно 3500 морских миль и от 10 до 14 дней к пути между Азией и Европой, что ведет к резкому росту расходов на топливо и страховых взносов.
Для Государства Израиль последствия оказались особенно острыми в порту Эйлат, где, по сообщениям, активность упала на 85 процентов, так как основные судоходные линии приостановили операции в Красном море. Согласно сообщениям Times of Israel, порт столкнулся с тяжелым финансовым кризисом, потребовавшим государственного вмешательства для поддержания жизнеспособности в условиях прекращения грузопотока. Стратегия хуситов носит не только военный, но и экономический характер, преследуя цель изолировать израильскую экономику путем разрыва ее южных торговых связей, одновременно демонстрируя способность Ирана перекрывать международные узловые точки через своих прокси-агентов. Эта «дипломатия узловых точек» угрожает самим основам Конвенции ООН по морскому праву (ЮНКЛОС), которая гарантирует право транзитного прохода через международные проливы.
Ответом международного сообщества стало формирование операции «Страж процветания» (Prosperity Guardian) — коалиции под руководством США, в которую вошли более 20 стран, стремящихся защитить коммерческое судоходство. Несмотря на эти усилия, сохраняющаяся угроза со стороны хуситов подчеркивает сложность обеспечения безопасности столь узкого коридора в условиях асимметричной войны. Хуситы используют относительно дешевые беспилотники и ракеты для создания угроз дорогостоящим активам, создавая дисбаланс затрат в пользу повстанцев. Кроме того, использование иранских «кораблей-шпионов» в регионе обеспечивает хуситов разведданными о перемещении судов в режиме реального времени, позволяя им обходить традиционные военно-морские патрули и наносить удары по уязвимым местам в охвате коалиции.
Заключение и региональное значение
Продолжающийся кризис в Баб-эль-Мандебе служит суровым напоминанием о том, что свобода международного судоходства никогда не может быть гарантирована сама собой. Для Израиля обеспечение безопасности маршрута через Красное море является вопросом национальной безопасности, гарантирующим поток товаров первой необходимости и сохранение стратегического присутствия в южных морях. Международное сообщество должно признать, что блокада со стороны хуситов — это не локальная претензия, а прямой вызов международному порядку, основанному на правилах. Неспособность восстановить безопасность в проливе подтолкнет других акторов к использованию аналогичной тактики в других местах, что потенциально может привести к фрагментации мировой торговли на оспариваемые зоны влияния.
В конечном счете, стабильность Баб-эль-Мандеба требует не только оборонительного военно-морского патрулирования; она требует всеобъемлющей стратегии по устранению коренных причин нестабильности, включая поток передового вооружения из Ирана его прокси-силам. Пока йеменское побережье остается стартовой площадкой для неизбирательных атак, «Врата слез» будут оправдывать свое название для мировой экономики. Израиль по-прежнему привержен сотрудничеству со своими региональными и международными партнерами, чтобы Красное море оставалось открытым и безопасным водным путем для всех стран, отстаивая принцип, согласно которому моря принадлежат миру, а не тем, кто стремится сделать их заложниками ради политической выгоды.